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| La formación de las calles de nuestro municipio tiene la particularidad de ser uno de los reflejos mas grandes de la evolución que la ciudad tuvo a traves de los años, incluso los mismos se originaron desde mucho antes que Vicente López fuera creado. Esto se produjo a partir de los caminos por los cuales transitaron los colonizadores y luego los primeros habitantes. Mas adelante esos mismos caminos proliferaron y eran los que se creaban entre los lindes de las quintas que predominaban en la zona, ya que Vicente López, en su pre historia era zona de productores agrícolas que abastecían a la capital. El asentamiento de pobladores alrededor de las estaciones ferroviarias dio lugar al nacimiento de los pueblos y como consecuencia lógica del desarrollo urbano esto dio lugar al loteo de las zonas y la posterior apertura de calles.
Cronológicamente la historia de nuestras calles comienza el 24 de octubre de 1580, se procede al reparto de las chacras “en la banda norte del río”. Según orden de Juan de Garay.
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Las “suertes” debían tener 250, 400 o 500 varas de ancho por una legua (6000 varas) de fondo y comienzan en el borde de la barranca, y el bajo o bañado no integraba las mismas. Manifiesta también Garay que uniendo el fondo de las “suertes” corra un camino que se conocerá como “Camino del Fondo de la Legua” y finalmente agrega que entre suerte y suerte quede un camino que corra desde el camino principal hasta los ríos y aguadas.
Los caminos iniciales fueron los recorridos en el momento de su creación, luego estos han tenido variantes y hasta han desaparecido en tramos. Los principales han sido los siguientes: |
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Los Caminos
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1. “Camino del Bajo”.
Fue el único camino al que Garay le puso nombre ya que lo llama así en el acta del “Reparto” del 24 de octubre de 1580. En Vicente López, el “Camino del Bajo” iba por donde actualmente está la vía de la línea "C” del ferrocarril Mitre.
2.Camino del fondo de la Legua o “Camino del Alto”
Hasta la década del 70 se desconocía y se discutía su recorrido. Fue el segundo camino, ya que en el acta del 24 de octubre de 1580 especifica Garay que por los fondos de cada “suerte” (de una legua de largo) corra un camino. Este es el camino del fondo de la legua.
3.“Camino a las Lomas de San Isidro” o “Camino del medio”
Es difícil determinar cuando comenzó su existencia, como el camino del bajo no era muy bueno y el del fondo de la legua estaba muy lejos del aún inexistente San Isidro, los Carreteros y jinetes hicieron un atajo del camino del bajo. En Vicente López se llamaba “del Tejar”, “Camino de las Lomas” o “Camino del Medio” hasta que la ordenanza nº 665 cambió su nombre por el de Bartolomé Mitre. Hubo luego uniones entre el Camino del Fondo de la Legua (del alto) y el Camino de las Lomas de San Isidro (del Medio). Fueron dos el Callejón de Ibáñez y el Camino de la Unión. El Callejón de Ibáñez: Se trata de la actual calle Carlos F. Melo, de la cual un tramo unía el Camino de las Lomas (camino del medio) con el fondo de la legua (Camino del Alto). El 6 de diciembre de 1934 se sustituye el nombre de la calle Ibañes por el de Carlos F. Melo. (fue entre otras cosas director de la Biblioteca nacional desde el 10/12/1930 al 10/10/1931)
5. ”Nuevo camino del alto”:
El 2 de junio de 1781 el Virrey Vertiz ordena que se realice un plano con el reconocimiento de terrenos. Luego rectificado en el siglo siguiente por el Gobernador Obligado; Si bien se verá alguna diferencia con el trazado actual, hoy se conoce en Vicente López, por ordenanza nº41 de marzo de 1911, como avenida Maipú (anteriormente Santa Fé).
6.”Nuevo Camino del Bajo”:
Los gobernadores Bucarelli y Vertiz ordenan las obras al pie de la barranca el “Paseo de la Alameda” desde la actual Rivadavia a Corrientes luego se prolonga hacia el norte llegando a la hoy Córdoba luego sigue a la Punta Norte (Retiro). Durante el gobierno de Juan Manuel de Rosas se une al “Bajo de la Recoleta” y desde allí sigue por el “Camino a Palermo”. En la década 1911/20 es afaltado por el Touring Club Argentino, de Vicente López a San Fernando, por lo que se le dio el nombre de José C. Paz (padre del presidente del Touring y fundador de la Prensa). En 1931 el tramo Zufrategui-Corrientes fue ensanchado y repavimentado por el gobierno de facto del general Uriburu, por lo que años más tarde recibió su nombre, hasta 1950 que se la denominó avenida Libertador.
7.”Caminos Locales”
Las familias se instalaron en lo que a partir de 1891 se denominó Florida y que se conocía como parte del paraje de Los Olivos. Allí se llegaba por una calle entre suertes llamado “Camino de los Canarios” (nombre debido a inmigrantes originarios de las canarias que recorrieron ese trayecto) que luego se lo denominó Caxaraville y hoy es Hipólito Irigoyen. El Camino de las Carretas: Se llamaba así a la calle entre suertes que hoy es conocida como Francisco N. de Laprida. Su nombre tiene íntima relación con el medio de transporte de la época.
Camino de la Costa: Se lo llamó Libertador y también Camino Vecinal, luego fue avenida Maipú. (Maipú en 1930, 1935, 1950, 1977, 2000 y 2006) Camino de Santa fe: Nombre tradicional que se le daba a la actual avenida Maipú. Camino al Río: Nombre popular que se dio tanto a la calle Roca como Corrientes.
La primera calle que nombra el Honorable Concejo Deliberante es la de Eduardo Ramseyer, hecho que se produjo el 25 de febrero de 1907 donde se resuelve dar el primer nombre a una calle del partido.
La Historia de la Calle Hernán de Wineberg en Olivos tiene el siguiente origen: Aproximadamente en 1871 Hernán Tauxillewicz de Wineberg llega a estas tierras junto a su esposa María (ambos inmigrantes polacos) y compra a un señor Rodríguez (esposo de Flora Pelliza), alrededor de 30 hectáreas de tierras. Entre 1871 y 1888 planifica y concreta una urbanización en sus tierras realizando una gran inversión. Llama al pueblito General Mitre o Mitre de los Olivos, quedando finalmente el nombre Olivos. El 1 de febrero de 1891 le nombra Bartolomé Mitre a la estación, hoy terminal, del ferrocarril Buenos Aires a Rosario. Tauxillewicz de Wineberg murió en 1911 y hoy la calle del barrio de Olivos que el bautizó Jujuy lleva su nombre.
El Touring Club se encargo de pavimentar la Av. Libertador (camino de las quintas) en toda su extensión. Dicha calle, (Ordenanza Nş 64 del 27 de marzo de 1913); llevaba el nombre de “José C. Paz” que era el padre del presidente del club, Ezequiel Paz. El 24 de mayo de 1932(¿) se pone el nombre de Teniente General José Félix de Uriburu a la Av. José c. Paz (actual Libertador) desde el límite de Capital Federal hasta Corrientes. En el año 1950 (centenario de la muerte del general San Martín.) se dispuso que las Av. Tte. Gral. José Félix Uriburu y José C. Paz, lleven el nombre de Av. del Libertador General San Martín, la ordenanza se promulga el 5 de junio.
Francisco Cruz dona un monumento de Juan Bautista Alberdi, el cual fue emplazado en la hoy calle Alberdi, y las vías del F.C.C.A. y designan al lugar como plaza Alberdi.
En el año 1925 el día 8 de marzo mediante Ordenanza N° 158 se designa a la hasta ese entonces calle Buchardo con el nombre de Maquinista Carregal, en homenaje al obrero de ese nombre caído en el cumplimiento de su deber.
El 16 octubre de 1928 se impone el nombre de Francisco Beiró a la calle Melitón Panelo en Florida, en homenaje al ciudadano electo para la vicepresidencia de la República (en fórmula con Hipólito Yrigoyen) recientemente fallecido.
El 17 de diciembre de 1934 (¿) se impone el Nombre de Lucila Anchorena de Urquiza, a la plazoleta situada en la calle Debenedetti entre Rawson y la estación La Lucila.
Estación Borges. Ubicada entre las calles Ricardo Gutierrez al 900 y Alberdi al 800. (Tren de la Costa). Su historia comienza en 1896. A partir de allí se denomina Coronel Francisco Borges (mitrista que muere en la batalla de “La Verde” y abuelo del ilustre escritor Jorge Luis Borges). Anteriormente se la conocía como parada Km.18. El 23 de diciembre de 1905 se cambia su nombre por el de Borges. Nombre también de una calle de nuestro partido.
El 30 de marzo de 1950 es promulgada la Ordenanza N° 1600 Sustituyendo el nombre de la calle Segunda Urquiza por el de Rastreador Fournier, como Homenaje del pueblo de Vicente López a la memoria de las víctimas del naufragio de dicho buque de la Armada Nacional.
Ya en años más cercanos a nuestro presente, más precisamente el 30 de octubre de 1973 Mediante Ordenanza N° 3728 el Honorable Concejo Deliberante se designaba con el nombre de Concejal Sabino Bardi a la calle monasterio de sureste a noroeste desde las vías del Ferrocarril Belgrano hasta la calle Malaver.
Los distintos gobiernos e ideologías han variado nombres en infinidad de oportunidades tal cual ha sido por ejemplo el caso de la calle Octavio Enrique Ortiz. También la calle Paraná tuvo el nombre de José Ignacio Rucci, la calle Salta se llamó Papa Juan XXIII y Marcelo Querido a la calle Virrey Olaguer y Feliú En la actualidad la imposición de nombres quedó acotada generalmente a algunas plazas, jardines maternales y centros de salud, ya que el perjuicio que ocasiona a los habitantes de una calle en particular es mayor al beneficio que produce recordar a quien se quiere homenajear.
Otra particularidad de nuestras sendas es el predominio de nombres de ex intendentes, políticos y sobretodo el de los pioneros, el de las familias que fueron motor del crecimiento, propietarios de estancias y quintas, las que desinteresadamente donaron a favor de la construcción de edificios importantes para el desarrollo de la nueva comuna y el loteo para apertura de las calles que hoy evocamos. A modo de ilustrar lo dicho reproducimos el texto de la Ordenanza N° 143 sancionada el 11 de septiembre de 1923 y promulgada el 17/9/1923 y 27/10/1923 respectivamente:
Mas allá de los nombres, como toda ciudad en crecimiento, las calles también fueron cambiando su fisonomía, tierra, mejorado, empedrado y asfalto han vestido nuestros suelos, esos mismos han variado incluso su tamaño conforme el aumento de tránsito vehicular. |
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